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    陜西大秦索道工程介紹

    作者:大秦索道 來源:www.damoson.com 時間:2019-07-27 17:04:53

    陜西大秦客運索道按鋼索的利用情況可分為單線索道(承載和牽引功能合為運載索)、雙線索道(承載索和牽引索分開)、多線索道(多條承載索或牽引索)。按運行方式可分為往復式索道和循環式索道。循環式索道又可分為連續循環式、間歇循環式(運行一停止一運行)及脈動循環式(在運行中速度可變),我國目前在用客運索道中最主要的型式是多線往復式和單線循環式兩種。

    陜西大秦往復式索道是最早出現的索道類型,常見的有雙線式、三線式或四線式。其鋼索不是循環運轉,而是帶動客車在兩站間作往復運動。這類索道簡便、安全,可以跨越大跨度,所立支架少,甚至不立支架。因此,在各種難以跨越的江、河及復雜地形情況下,仍是惟一的索道選擇方案。

    陜西大秦索道工程介紹

    陜西大秦單線循環式索道只用一根鋼索(承載索和牽引索合為運載索),索系最簡單,是我國索道的主導類型。按使用的抱索方式分為固定抱索器式和脫掛抱索器式兩種索道。其中又以固定抱索器的單線循環吊椅式索道(圖2)數量最大,占索道總數的2/3。其優點是吊椅用抱索器固結在運載索上,安全度高,建設周期短,投資少,效益好。其缺點是全線只能采用同一速度,為了使站內乘客上下便利、安全,而被迫在線路上采取與站內相同的低速運行,使運輸能力受到限制。

    脫掛抱索器的單線循環式索道是用活動抱索器夾緊鋼索的。進站時活動抱索器通過脫開器打開抱索器,使客車與鋼索脫離,由抱索器上的滾輪轉移到站內軌道上運行;出站時,抱索器通過掛結器咬合鋼索,由鋼索帶動客車在線路上以高速運行。這樣就實現了客車在站內低速運行,方便乘客上下;而在線路上又可高速運行,加大客運量。關鍵技術問題是抱索器與鋼索的脫掛要安全、靈活,在掛索瞬間抱索位置準確、可靠、與鋼索運動同步。這要求索道有一套完善可靠的檢測裝置,在脫、掛索失誤或抱索力不夠時,能及時檢測出來并停車。

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